Спасибо за интерес, Виктор!
Постараюсь ответить по-порядку.
pva писал(а):
Побеждать будут те, кто едет по известным маршрутам
Бесспорно, у них шансов больше будет. Но ведь в действующей методике баллы за Новизну существуют?
И народ все равно ходит по уже пройденным маршрутам и заявляет их на соревнования всяческие.
Можно "уравновесить" эти два показателя и тогда будет интересно, и тем кто по Новому идет, и тем кто Старое оттачивает.
А почему бы нет?
pva писал(а):
Еще вариант - попутный/встречный ветер.
И не только ветер. Речка разлилась, дождь прошел и лесовозка стала не проходимой, поезд отменили, вертолет не летает уже не сезон, мост смыло ...
На то оно и мастерство руководителя, чтобы учесть максимальное возможное количество факторов.
Современный мир позволяет это сделать.
Информатизация общества выросла в тысячи раз, а мы в соревнованиях по спортивному туризму это никак не учитываем!
А нам-то краеведам и "первопроходимцам" надо бы в первых рядах быть.
Это Первенство и есть попытка обратить наше внимание на этот аспект нашего туризма.
pva писал(а):
Если ставить целью точность прохождения по времени, на мой взгляд нужны максимум 1-2 контрольные точки в сутки.
Согласен. Скорей всего так оно и будет. Но в режиме "отладки" всегда желательно статистику побыстрее набирать. Пока почаще точек натыкаем, потом оптимизируем. Но я готов гибко подходить. Если руководитель говорит, что не готов сейчас 10 точек предоставить, принимаю сколько готов. В оценке же можно потом учесть "плотность контрольных точек" на маршруте.
pva писал(а):
Соответствие маршрута - вещь интересная, но иногда с целью безопасности лучше отклониться от плана.
Конечно. Но, согласись, что тщательная проработка и планирование маршрута, это один из важнейших элементов безопасности в туризме. А показатель ТПП как раз и стимулирует это самое планирование. И кроме того, никто же нас баллов по показателю Безопасность не лишает.
pva писал(а):
А часто есть разница между местностью и картой. Как это учесть?
Выше писал уже, что сидеть на том, что было актуально в туризме 50 лет назад и не замечать того, что там появилось нового, все таки не наш метод.
Если раньше пределом мечтаний было "достать" нужный лист генштабовской 2х-километровки, то сейчас доступны и иностранные карты, и наши картографы чуток шевелятся, а про всяческие гуглы и векторные карты я вообще молчу.
Так что, извини, Виктор, этот аргумент я принять никак не могу.
В конце хочу высказать общую идею.
Это Первенство, практическая попытка найти новые параметры в оценке спортивных походов на соревнованиях. У нас сейчас есть принятая методика с официальными параметрами оценки (Безопасность, Новизна, Интенсивность, Сложность...)
Все плюсы и минусы методики не раз уже обсуждались. Я и не думаю поднимать эту тему снова. Но попытка, не ломая работающего механизма, его улучшить и "осовременить" не возбраняется, я надеюсь.
Почему именно этот параметр? Параметр Точность Планирования Походов (ТПП)?
Долгие размышления привели меня к тому, что определяющим отличием туризма, как вида спорта, как раз и является умением "пролезть сквозь угольное ушко" природных, экстремальных, антропогенных и прочих явлений на маршруте, умение все предусмотреть и учесть.
Как то так. Прошу не судить строго!
Надеюсь на поддержку и сотрудничество.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
