Всем, кто собирается купить или уже купил новый байк!

ERA

Завтра – 1-ое августа: долгожданный и волнующий день, когда в «Триале» цены на велосипеды упадут сразу на треть. Наверняка кое-кто уже присмотрел для себя нового двухколёсного друга. Желаю всем удачных покупок! А чтобы радость ничем не омрачилась, позволю себе дать один маленький совет…
Купив новый байк, не торопитесь сразу седлать его и проверять «в деле», гоняя по кочкам и ухабам. Лучше даже, если вы привезёте его домой, а не приедете на нём! Я понимаю – очень хочется, но – не торопитесь! Потерпите ещё денёк! А дома аккуратненько снимите оба колеса и попробуйте рукой вращать их оси. И если вы почувствуете, что ось вращается неравномерно, рывками, заедая – значит, не зря я вас предупреждал! Эти симптомы означают, что конуса подшипников затянуты слишком сильно. Достаточно одной хорошей поездочки, чтобы шарики, сдавленные между конусом и чашкой, прогрызли в конусах уродливые борозды. Поверхность шариков тоже начнёт разрушаться, скалываться… Смазка подшипника наполняется частичками стали, становится грязно-чёрной с металлическими блёстками, которые действуют как наждак. После этого байк уже никогда не будет катить мягко и плавно, а во втулках появится люфт. И чем дальше, тем хуже… Вам это надо? К сожалению, какому вот «заболеванию» подвержены все велосипеды – и дешёвые, и дорогие, и независимо от того, в каком магазине они продаются… Исключение составляют только байки на промподшипниках, но таких немного…
А ведь избежать этих ужасов совсем просто! Сразу после покупки велосипеда следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Для этого потребуется набор обычных гаечных ключей либо разводной ключ, да ещё пара специальных тонких ключей на 14 и 15 мм (их можно купить в веломагазинах или просто спилить лишнее с ключиков обычных).
Переднее колесо. Тонким ключом захватываем шлицы конуса, а разводным пытаемся отвернуть контрогайку, стопорящую этот конус. Если контрогайка затянута слишком сильно – пробуем с другой стороны втулки. После того, как одна из гаек стронется с места, для пущего спокойствия плотно затягиваем систему конус-гайка с противоположной стороны втулки. Только после этого начинаем регулировать зазор в подшипнике: подбираем такое положение прослабленного конуса, чтобы ось вращалась плавно и мягко, но без заметного продольного и поперечного люфта. Подобрали – теперь аккуратно (чтобы не сбить регулировку), придерживая конус тонким ключом, затягиваем гайку. Для проверки опять вручную крутим ось. Теперь устанавливаем колесо на велосипед, зажимаем эксцентрик и рукой покачиваем обод в поперечном направлении. Люфт должен быть очень маленьким или вообще не ощущаться.
Заднее колесо. Здесь подобраться можно только к одному из конусов, второй закрыт кассетой. Поэтому ослабляем гайку доступного конуса, выкручиваем и снимаем с оси и гайку и конус, затем осторожно (чтобы не рассыпать шарики)выдвигаем ось с противоположной стороны. Показался конус – плотно фиксируем его контрогайкой. Возвращаем на место снятый конус с гайкой и регулируем зазор, как было описано выше.
Всё… Кстати, даже если у нового байка оси снятых колёс вращаются легко и плавно, без люфтов – это не повод, чтобы успокоиться! Может оказаться, что контрогайки затянуты недостаточно плотно, и под нагрузкой конуса могут сдвинуться с места и опять же зажать шарики со всеми вытекающими последствиями (иногда о плохой затяжке конусов говорит зависимость лёгкости вращения колеса от силы затягивания эксцентрика). Поэтому настоятельно рекомендую протянуть все четыре контрогайки! И именно так: держим конус одним ключом и затягиваем гайку рядом с ним другим ключом. Нельзя держать гайку с одной стороны втулки и при этом затягивать вторую гайку с противоположной стороны!
А ещё точно так же проверьте и отрегулируйте педали: их конструкция практически ничем не отличается от колёсных втулок, только разве что конус с гайкой всего один.

ETher

Так же после покупки следует проверить, насколько хорошо затянута КАРЕТКА :!:

Порой чашки сами собой выворачиваются после хорошей езды..

Arvel

ETher писал(а):

Так же после покупки следует проверить, насколько хорошо затянута КАРЕТКА :!:

Порой чашки сами собой выворачиваются после хорошей езды..

Перед покупкой велосипеда следует убедиться, что каретка картриджного типа а не разборная на чашках :!:

ETher

Ну знаешь ли не все лисапеды с катриджем...
В идеале тогда уж надо еще и убедится, что каретка на промах, а не на насыпных...
Вот у меня Merida вроде приличного уровня - ан нет, херовая насыпная каретка... Хотя и катридж..

Wermacht

ETher писал(а):

Вот у меня Merida вроде приличного уровня - ан нет, херовая насыпная каретка... Хотя и катридж..

А ето как так :?:

ERA

ETher писал(а):

не все лисапеды с катриджем...

А я вот по простоте душевной полагал, что насыпные каретки щас только в музее найти можно.... :roll:

Думаю, Андрей, тебе нужно от неё избавляться по возможности. Сколько помню случаев, когда без видимых причин сепараторы наматывались на шарики....

ETher

Каретка еще 500 пройдет (возможно) потом поменяю на деоровскую на промах...
Я не жалуюсь, вы не подумайте, просто маттсы низшие прошлого года - гуано полное :lol:

ERA

ETher писал(а):

маттсы низшие прошлого года - гуано полное :lol:

Сочувствую...

Wermacht

ETher писал(а):

потом поменяю на деоровскую на промах...

А такие бывают
А то я наивно пологал что шимано не делает на промаш в принципе
Или нет ???

Akvalang

Первого августа как раз обзавелся коратеком х-верт эксперт.Сразу же получил себе занятие на вечер.
эксентрики на колесах полностью расслаблены,БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ГИДРАВЛИКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ПАЛЬЦАМИ,передний и задний тормоз сбит(от души так шоркают),передачи работают не четко.Да и вообще все болты затянуты абы как.+вел надо весь протирать от вшивой заводской смазки(зачем то подседельник в ней уделали

)
комплектующие не совпадают с каталогом.К счастью,в мою сторону-вместо ауриги стоят авид5 185мм спереди и авид3(а может и 5,не написано) 160мм сзади.
а вот с втулками проблем нет,остальное тоже пофиксил.

Timbu$

То есть я так понял, что с началом распродажи продавец как бы не вспоминает про предпродажку и т.д.?

ERA

Akvalang писал(а):

Первого августа как раз обзавелся коратеком х-верт эксперт.Сразу же получил себе занятие на вечер.
эксентрики на колесах полностью расслаблены,БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ГИДРАВЛИКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ПАЛЬЦАМИ,передний и задний тормоз сбит(от души так шоркают),передачи работают не четко.Да и вообще все болты затянуты абы как.+вел надо весь протирать от вшивой заводской смазки(зачем то подседельник в ней уделали

)
комплектующие не совпадают с каталогом.К счастью,в мою сторону-вместо ауриги стоят авид5 185мм спереди и авид3(а может и 5,не написано) 160мм сзади.
а вот с втулками проблем нет,остальное тоже пофиксил.

Как почётный корратековец (это высокое звание было присвоено мне триаловцами

) поздравляю тебя с покупкой! Несколько лет назад, когда Корратеки собирались только в Германии, качество сборки получше было... А ещё производитель занимался "обкаткой" собранных колёс на специальном стенде! После обкатки колесо проверялось, подтягивались спицы и т.п. Благодаря этому не было необходимости править колёса через какое-то время после начала эксплуатации. И ко втулкам, я думаю, тоже было более внимательное отношение. Возможно, эта традиция сохранилась и по сей день...

Akvalang

ERA писал(а):

Akvalang писал(а):

Первого августа как раз обзавелся коратеком х-верт эксперт.Сразу же получил себе занятие на вечер.
эксентрики на колесах полностью расслаблены,БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ГИДРАВЛИКИ ОТКРУЧИВАЮТСЯ ПАЛЬЦАМИ,передний и задний тормоз сбит(от души так шоркают),передачи работают не четко.Да и вообще все болты затянуты абы как.+вел надо весь протирать от вшивой заводской смазки(зачем то подседельник в ней уделали

)
комплектующие не совпадают с каталогом.К счастью,в мою сторону-вместо ауриги стоят авид5 185мм спереди и авид3(а может и 5,не написано) 160мм сзади.
а вот с втулками проблем нет,остальное тоже пофиксил.

Как почётный корратековец (это высокое звание было присвоено мне триаловцами

) поздравляю тебя с покупкой! Несколько лет назад, когда Корратеки собирались только в Германии, качество сборки получше было... А ещё производитель занимался "обкаткой" собранных колёс на специальном стенде! После обкатки колесо проверялось, подтягивались спицы и т.п. Благодаря этому не было необходимости править колёса через какое-то время после начала эксплуатации. И ко втулкам, я думаю, тоже было более внимательное отношение. Возможно, эта традиция сохранилась и по сей день...

спасибо

по существу то,серьезных косяков не замечено.Поэтому на коратеков греха нет,больше взбесили криворукие слесари в триале,которым в принципе насрать на покупателя,все таки не все шарят как что подтягивать.Даже не предупредили что при транспортировке между колодками надо бы вставить жоский предмет(гидравлика само-собой).Казлы =/
вел катит достойно.Сликов не хватает

velochel.ru

Форум челябинских велосипедистов

Всем, кто собирается купить или уже купил новый байк!

Кто сейчас на конференции