velochel.ru

Кто на сколько милиметров рассверливал?
У меня 9,2 мм. много или нет?

На 8,4
Больше нет смысла делать. еси хочешь ставить Русскую камеру,сверли на 8,6
И незабудь зинкануть с четырёх сторон.

Многовато взял , орентировался на старое колесо (9 мм.), покатаемся посмотрим что из этого получилось.

8.6, 8.4, 9.. господа вы о чем? погрешность в литье резинового нипеля в 2 десятки - это норма. рассверлил на 9 - ничего страшного не произойдет. Теоретические выкладки "сверлить или обработать напильником" не имеют под собой никакой технической разницы - то и другое обработка резанием, только скорость разная. Вова привел замечательный пример использования отвертки в качестве развертки - из той же оперы.
Уважаемый сэр Тимошин И.А., не хочу вас обидеть, но чем опилки и-под напильника лучше чем из-под сверла? острое сверло даст ровную длинную стружку на дюрали, возможно и не придетcя ничего высасывать.

П.С. Очень жду продолжения дискусии на тему "увеличение диаметра отверстия методами упругой, и термальной деформации, а так же неразрушаюшие методы контроля обода после проведения манипуляций"

чем больше дырка,тем хуже.
Вот например едешь,а тут х@якс и неедшь,проколол камеру,а заклеить нечем,тут стрельнул у попутчика,а она не под шредера,а велониппель
Немного качнув,до города доедешь,а с Дырами на 9мм и на переднем колесе с минимальным давлением никуда не уедешь
Вот вэтом фся и разница,кто мерит,и кто парица

Всегда вожу с собой запасную камеру, ибо много сосков уже было оторвано у камер уровня Innova при накачке. Причиной этому, возможно и был рассверленый обод сверлом большего, чем стоило это делать диаметра. Когда накачивал - сосок сильно разбалтывался. Сейчас этого колеса уже нет в живых.

ДАК все возят запаску,но бывает по 2-3 прокола за короткое время,а ехать надо,там и ставишь камеру любую,лишь бы ехать.
Дырка под ниппель это немаловажная часть колеса.С ней надо как с женщиной,нежно ,а не ковырять отвёрткой,да побольше,чтоб дыра большая,и славно

доехать до дома на камере с вентилем престо, при том что обод рассверлен до диаметра вентиля шредера ты сможешь. Обрывает соски в основном из-за недостаточного давления, когда покрышка может проскользнуть по ободу увлекая камеру за собой. Это еще зависит от пары обод-покрышка, не только от камеры. Из реалий - есть обода с отверстием под вентиль шредера, есть под вентиль престо. Никаких конструктивных изменений в них нет. Производитель делает меньшее отверстие по причине "кому надо - развернут", т.к. обратное действие произвести затруднительно.
После замера диаметра "сосков" на камерах от разных производителей выяснилась разница в диаметре порядка 0.5 мм. Об этом и говорилось насчет разницы в 0.2 мм.
Вот раззенковать или пройти по краю свежепросверленного отверстия шабером (ну или что под рукой - хоть нож) это надо. острый край - это действительно не полезно.
просто замерьте диаметр вентиля, добавьте +0.2 - 0.5 и сверлите. Не умеете - обратитесь к тому, кто умеет, вплоть до просьбы при покупке обода.
for DesjatNIK - если боишься что не доедешь - обрежь от старой камеры кусок с "соском", из "соска" отрежь металлическую часть. При монтаже просто одевай на вентиль престо (велонипель)

Недавно менял колёса. Поставил пистонированные обода под диск:DT SWISS E540 сзади и WTB спереди. Оба пришлось рассверливать под шредер, так как велозолотники вообще не признаю! Особо не мудрил - обыкновенный коловорот и сверло на 8,2. Подчистил надфилем, сделал фаску со стороны соска. Стружку выдул пылесосом. Также делал и с предыдущими ободами, когда ездил на v-брейках. Нормально, нигде ничего не рвёт. Ну а на случай проколов вожу 2 камеры с автозолотником.

А у меня с мавиковскими ободами идет переходник пластиковый, чтоб можно было престу использовать. Но я шредер юзаю. Он мне как-то ближе по душе.