Очень удобно, когда на цепи замочек есть. К шимановским цепям срамовские замки тож вроде подходят.
Цепь я чищу таким макаром. Беру пустую бутылку, но с широким горлышком, чтобы легче было доставать цепь. Очень хорошо подходит бутылка от холодного чая. Беру очищенный керосин или очищенный бензин "Галоша" (название смешное, зато штука классная). У нас продаются банки по 0.5 л по цене 1.6$ и 1.7$ соответственно. Потом фтыкаю грязную цепь в бутылку, вливаю туда 0.25 л бензина или керосина (пробовал и то, и другое, но больше всего понравился именно бензин, поскольку в отличие от керосина сохнет он быстрее и не оставляет запаха), закрываю крышкой и как следует взбалтываю. Вымывается всё на УРА. Потом выливаю аккуратно всю жидкость с грязью из банки (бензин как-то лучше выливался, потому что грязь всю тянул за собой, т.е. бутылку можно было использовать ещё раз). Тут почти всё - цепь почти идеальна. Ну можно пройтись по ней тряпочкой, но я это делаю только если между полузвеньями что-то остаётся, но обычно такого нет. Высохшую цепь ставлю на байк (кассета, система и ролики заднего переклюка, разумеется, должны быть хорошо вымыты).
Пробовал разные смазки: и от швейных машинок, и машинные, но все они оказались страшными пыле/грязесборниками. Сперва опробовал немецкую смазку-спрей за 18$ (не помню названия, но её там 150 ml). Честно говоря, своей стоимости она не соответствовала: работала вроде бы неплохо, но после разбрызгивания её при вращении шатунов она оставляла на пере в районе переднего переклюка тёмные брызги, а также разбрызгивалась с роликов заднего переклюка на обода и всё такое. Запарился в общем я после неё вытирать всё это дело. Затем открыл для себя синтетическую смазку-спрей для мотоциклетных цепей Liqui-Moly Racing Kettenspray-Weiss 400ml. Честно говоря, лучше смазки я не встречал вообще. Она белого цвета, т.е. очень хорошо видно, куда её брызгал, а куда нет. Есть ещё вариант Liqui-Moly Racing Chail Lube 250ml, но по тестам кэттэнспрей лучше в плане стекаемости + цена за 1 мг ниже + её в баллоне больше. Просто брызгаешь её аккуратно на цепь и наблюдаешь, как она густеет. Я это делаю в районе кассеты. Тут главное - пристроиться, равномерно и легко нажимать на спуск и вращать шатуны. Поскольку смазка для мотоциклетных цепей, то при полном нажатии брызгает очень обильно, но можно привыкнуть к нужному усилию, причём достаточно быстро. Затем смазка густеет, обретает нужные свойства и вуаля - готово. Осталось только слегка протереть цепь по бокам, но смазка настолько хорошая, что грязь и пыль на неё практически не садятся. Столь бесшумного привода я ещё не встречал. На ощупь и свойства очень похожа на смазку, которая лежит на новой цепи, которую только что вынули из упаковки. Стоимость балончика кэттэнспрей всего 16$, но я думаю, что для ТАКОЙ смазки это суперская цена. Тем более, что этих 400 ml хватит надолго. Возможно, она испортится быстрее, чем используется. Поскольку смазка синтетическая, то после рампыления биологически разлагаема, но думаю, что до следующего ТО цепи её рабочие свойства не изменятся.
В итоге, кэттэнспрей показала себя только с лучших сторон: отличная работа, отличные водо/грязе/пылеотталкивающие свойства, ни тебе брызг и пятен на пере и ободах - всё супер.
P.S. Тест смазок
http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=73P.S.S. WD-40 в этом плане отдыхает.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
- собрал инфу по частям.
