velochel.ru

Собственно - а почему нет?
http://www.velorama.ru/blogs/26857

Тяжело - но очень удобно. Не теряется время и мощность на переключениях, плавность хода, отсутствие переключателя и манетки.
Разве не удобно?))

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

на машине я предпочитаю автомат но на веле механику)
что могу сказать,технологии будущего!
ждем когда "это" будет по лайту

_________________
Крути - рискуй, из шести выезжай (с)

Вариатор на автомобиле - гораздо более хорошая вещь, нежели механика или автомат. Ездил, знаю (как пассажир правда)

Плавнее и комфортнее по сравнению с механикой
Экономичнее по сравнению с автоматом

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

Ынтересная вещь, учитывая то что классические клино-ременные вариаторы для установки на велосипед требуют рамы с разъемным пером
А здесь привод - обычная цепь, а функция вариатора реализована шариками внутри втулки. Только вес большой, и как с надежностью и ремонтопригодностью?

_________________
Из..огня,..да..на..велосипеде!

Для шоссера ,по крайней мере ,вряд ли.

Не нашёл сравнения по кпд,у вариатора должен быть меньше.

Да и тяжело...пока.

Надежность суд по всему достаточно высокая, а вот ремонтопригодность - низкая. З/ч днем с огнем не отыщешь, да и лезть туда... Сомнительное удовольствие.
Но реализация очень даже, вес бы поменьше и цену - в народ, в народ...
Насчет КПД - он ниже на пару процентов, не более того.

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

Скорее всего это неправда.Говорю как инженер-механик.

сгласен , кпд "никакое" , иначе-бы они не грелись как печки. Прикольный вес : 5кг

_________________
чел из Чел

так, возможно я не прав, но по ходу я единственный в этом топике кто в живую катался пусть не на вариаторе... но на планетарной втулке от шимы на 3 скорости (модельфорварда уже не помню) ???

зы: Андрей, по табуреткам (скутерам те) сужу - кпд вариатора % 60 от силы, linil прав, однако

ззы: планетарки форева, особенно с переклюком на соленоиде и кнопочкой или управляющим компом , вариаторы не зря не прижились на больших авто!

зззы: мотор не ноги, они не устают, мощность мотора на валу более или менее прогнозируема, а за свои несчастные копыта, я увы подписаться не могу

_________________
жиру бой, целюлиту герла!

а обслуживание этой игрушки будет стоить сколько? и электропривод проводки по-моему легко повредить, и как это будет работать в условиях грязи?

да нет, конструкторская мысль не дремлет , на планетарках премиум уровня уже и полная герметичность узла есть и подзарядка аккума от встроенного генератора (внутри блока) и даже то ли блютуз, то ли просто какой то радиоинтерфейс от бортового компа на руле (причем это чудо еще и пытается прогнозировать GPS данные, и на их основе рассчитать оптимальную политику переключения передач, по высотам заранее проложенного маршрута) , в серию, вроде никто еще не пустил, но дизайн-студии уже изваращаются вовсю - у французов например

_________________
жиру бой, целюлиту герла!

Вариатор на автомобиле - гораздо более хорошая вещь, нежели механика или автомат. Ездил, знаю (как пассажир правда)
ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД!!!!
Говорю как водитель
А если по теме, то моё мнение, поставить хорошие манетки и переклюк.
И ЩЁЛКАТЬ В УДОВОЛЬСТВИЕ

Дело не в весе. Откуда вы взяли 5 кг? Вес NuVinchi 2,4 кг.
Дело в малом передаточном отношении - чуть больше 300%. Ну будет 10 Вт улетать мимо - ну и фиг с ними, не на соревнованиях.
Если б передаточное в два раза больше, то можно брать. И походу как я понимаю 300; это теретический предел для шариков.

рохлоф 14 sp , и не надо никакого вариатора. гы....

_________________
чел из Чел