velochel.ru

Собственно наткнулся в интернете на такую байку, мол ребята ехали ночью с горки, ну и заметили, что тормозные диски разогрелись на столько, что по покраснели и начали светиться. Я конечно понимаю, что тормоза быстро нагреваются, сам не раз удивлялся как быстро они сохнут, но тем не менее...
Вопрос к гуру

Нужен человек, которому не лень вспоминать школьный курс физики - тупо посчитать, какую работу совершает искомое тело при движении с искомого уклона, какую часть этой работы совершают за него тормоза при снижении скорости спуска до требуемой, температуру т.н. "побежалости" - при которой сталь начинает принимать цвет, температуру окружающей среды, чтобы знать разницу, на которую необходимо нагреть диск, поток воздуха примем ясен пень турбулентным, площадь ротора - зависит от "дырочек" и диаметра, но тоже с точностью до порядка можно прикинуть, "степень черноты" диска - минимальная и так далее. Думаю преподаватель физики разделается за несколько минут, дав ответ с точностью до "да легко" либо "запаришься греть". Либо пару энтузиастов в сумерках на длинный уклон, пачку колодок, и пусть развлекаются до просветления )

П.С. Вот википедия говорит, что цвета побежалости - это уже после остывания, склероз, однако.
Но раллийные машинки диски докрасна таки разогревают - бывает на этом акцентируют внимание, когда трансляцию ведут.

Если спуск в 20 км, не удивлюсь если и днем засветится...

Взялся было посчитать, но надо:
- учесть теплосъем набегающим воздухом;
- учесть теплосъем контактирующими частями.
Вся эта мура, насколько помню, описывается дифф. уравнениями, вот только наизусть я их не помню, да и на работе я. Задачка состоит не только в том, чтобы нагреть до такого, но и поддерживать в таком состоянии.

Не, теплосъём воздухом уже давно обсчитан - там как помнится выбирается принудительное/естественное, ламинарный/турбулентный поток, степень черноты и площадь поверхности и через соответствующий условиям коэффициент увязывается с тепловым сопротивлением Ватт на градус Цельсия, все уравнения лет 50 как перерешены там - на практике уже никто в такие дебри не заходит. А втулка - это теплоотвод, конечно - тоже должна считаться. А вообще тема хорошая - чтобы лишь бы не работать ))

А дот не закипит прежде, чем диск докрасна нагреется?

_________________
Продам перчатки

пиз....ж все это в квадрате!! разогретый докрасна диск должен иметь температуру не менее 1000(!!) гр.С
даже диск у авто при торможении со скорости 100 до 50 км/ч нагревается не выше допустимых 280-350 гр.С

_________________
https://vk.com/basilok

на авто нагревали диск до красна, обычная 8ка (ваз 2108), новые колодки, буквально 10 минут активной езды (разгон-торможение) и вуаля, диск красный. Конечно он не светился как стая светлячков в лунную ночь, но то что диск красный было видно днём.
на счёт велосипеда не знаю, ну можно попробовать=)

Ну тут я не согласен никак, цвета каления начинаются вполне себе с пятисот градусов, а на восьмистах уже почти белый. Не утверждаю что разогреть таки можно, но фактически начало фразы совпадает с её содержанием, без обид.

Ну а насчёт кипения ДОТ, вдруг колодки плюс поршни не передают столько тепла в тормозную систему, и он не закипает. Ну или чтобы тема не оборвалась предположим от безысходности, что там трос что-ли.

Так и знал, что где то уже такое видел:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=51343

Раскалялись в Израиле ночью в пустыне на затяжном крутом спуске. При длительном торможении на несколько секунд появлялось тёмно-малиновое "густое" свечение, соответствующее примерно 500'С. Исчезало оно довольно быстро.
Может, и показалось; на скорости под 70 ночью некогда рассматривать оттенки ротора. Утром, при дневном освещении, обнаружил на диске цвета побежалости, соответствующие нагреву от 200 до 315'С.
В общем, цифры как-то не бьются. Но зрительная память хранит "тёмно-малиновую картинку".

Моя красная ЗОстеПА на морозе посинела,
Дорогая очень глупо ВАЛ разглядывать без дела...
)
Гмм, если у диска перенагрев, там перезакалка, деформация, хрупкость...
А у вибрейков то что? Обода перегреютца?