velochel.ru

Встала задача изготовить по чертежу чашки полу интегрированной рулевой для установки в дюймовую раму 1 1/8 вилку, сделал из нержи чертеж прилагается, еще фотка, сам аппарат пока в сборке, ждем комментариев заказчика)


Собственно как смотрится

_________________
Arbeit macht frei...

Собственно, первый коммент заказчика . Чертеж, да и сама деталька, исключительно под раму старт-шоссе. Отсюда и посадочные 36 мм - весьма приблизительные, кстати, харьковские стаканы под рулевую вовсе не шедевр точности исполнения. Впрочем, нет ничего, с чем не могли бы справиться большевики... при помощи буржуйской дремели, естественно! Изначально рама планировалась под вилку Mosso No.FK-M5 http://www.mosso.com.tw/products/fork/FK-M5.php но это будет уже второй вариант. Поскольку No.FK-M5 на 28" подходит, строго говоря, не совсем (при условии приминения дискового тормоза), вариант наружной чашки под нее придется немного изменить - надо как то компенсировать 18-20 мм недостающей длины вилки, да и применение интегрированной рулевой меньшего диаметра (41,1-41,8 например) напрашивается само - чашка изготовленная Филом, имхо, в промежуточной чашке полуитегрированной рулевой совершенно не нуждается.
Этот вариант заточен под использование рулевой на 44 мм, конкретно здесь стоит полуинтегрированная рулевая колонка Neco H146. причем с размерами и конусом я чего то недоучел - рулевая села плотно, но с зазором примерно 0,1-0,2 мм - см. фото.

По ощущениям: прочность (толщина и вес) выбраны были с очень большим запасом (спасибо моей паранойе) - толщины можно уменьшать (имхо). После праздников соберу переднее колево - буду испытывать получившийся агрегат в полевых условиях.
Зы: Под харьковскую раму 56 размера на чашках приходится делать проточки под трубы рамы - см. фото. впрочем с верхней явно перестарался, а вот нижняя труба заставила повозиться.

Вот, кстати вариант под вилку Mosso No.FK-M5 интегрированную колонка 41,1 мм, первоначальные наметки, нижняя чашка, естественно, длиннее, для компенсации длины вилки. Ну и вариант без удлиннения.

Делал такое лет ...надцать назад на своём первом китайском байке, кстати до сих пор живой, ну, да ладно, о деле.

1. Посадка чашек на наружный диаметр стакана будет условно соосна до того момента пока будущий посадочный диаметр стакана не пыльнуть соответствующим инструментом. Только после измерения полученных двух диаметров можно делать чашки. Почему "условно", да потому-что при изготовлении рамы он не является базовым и под чашки расточка идёт после сварки всех частей рамы, а после сварки....
2. Глубина посадки 3мм, для нижней чашки мала, иначе говоря, сейчас запрессовали, а через пару месяцев она будет жить своей жизнью.

Тоже кстати думал за базис, поидее нужно поверхность с опорой на вн диаметр обточить, геморно только приспособу мастрячить.

_________________
Arbeit macht frei...

А, похоже, к июню буду заказывать такую приспособу (уже рисую потихоньку), вручную править стакан шибко геморно , замерять, скоблить, ставить, замерять, снимать, замерять - и так до бесконечности...

По посадочным 3 мм - никуда с них чашка не угуляет, некуда ей, все смещения и нагрузки на узел радиальные, при использовании той же интегрированой рулевой, хотя можно делать и 5-6мм - больше просто смысла нет.

Сегодня первый выезд девайса - пока со временным обвесом, вилка не приехала еще мозовская, стоит китайская пружинка пока, да и кое какого железа из запланированного нет еще. Фактически полевые испытания узла рулевой.

как представлю себе стартон с амортизирующей вилкой аж мурашки по коже

А зачем представлять? Даже посмотреть можно . Собственно, вчера вечером и ночью прототип с временным обвесом проехал по городу около 30 км.
Собственно выводы;
1. Конструкция узла рулевой вполне жизнеспособна, после прикатки под моей тушкой (около 120 кг) окончательно уселясь на стакан, работает отменно. Конечно 30 км не показатель, но я старался - перед бордюрами передок даже не дергал . На будущее, буду использовать только интеграшки на 41 или 41,8 мм 45 градусов, благо подшипников полно и они недороги - на эксперименты не жалко, убил - поменял.
2. Использование чугуниевой китайской пружинки смысла не имеет никакого, кроме, разве что, наблюдения за выпучеными глазами некоторых встречных ездоков. Все достоинства рамы стартона давятся этим тяжеленным недоразумением - динамика на подъемах никакая, раскачка чудовищная. Впрочем, рама готовилась под ожидаемую Mosso No.FK-M5, смысл переделки в дисковом тормозе и нормальном выносе для среднебюджетного туристиченского велосипеда (шоссейный вариант не рассматривался). Один из недостатков чугуниевой пружинки - вес (агрегат чудовищно перетяжелен в носовой оконечности ), использование 800 граммовой мозы вполне компенсирует вес дискового тормоза и новых чашек.
3. Имхо, вполне возможно использование любой подходящей вилки 700С 1 1/8", карбон приветствуется (благо, китайский и не дорог), опять же, имхо, установка вилки весом более 2 кг (а то и 1,5) совершенно бессмысленна.